将个性进行到底——牧马人JL的定制化改装
为了让这台牧马人个性到底，在内饰的雕琢上也是下足了功夫。车内的荧光绿元素随处可见 ，从方向盘 、仪表盘 、空调出风口、中控面板乃至门把手 ，均进行了改色处理，就连座椅以及中央扶手上的缝线都没有落下 。座椅表面的运良LOGO刺绣同样选用荧光绿作为底色 。整个内饰氛围在恰到好处的点缀下显得个性十足 ，并无夸张与杂乱之感。
从极限越野来说 ，牧马人比普拉多好像更厉害一点 。如果喜欢极限越野买牧马人就可以了 。如果从正常路况越野来说，不会经常去玩岩石攀爬 ，普拉多就足够了。毕竟经常跑西藏的车 ，越野能力和质量稳定性还是很不错的 。
无改装,不越野,牧马人3寸经典改装案例
1 、轮毂我们选择的美国FUEL防脱圈轮毂，搭配百路驰315/70/R17轮胎 安装了长条灯，以便夜间越野视线更加宽广 排气跟换为SRT排气 ，使得动力更加澎湃 。
2 、十周年前杠+MOPAR高位轮眉走的是原厂外观风格 ，低调不显浮夸又不丢失性能，目前JL使用最广泛的外观方案。前杠可以选装牛栏护杠及下护板。20寸LED辅助灯+牛栏护杠+绞盘 ，堪称JL外观方案中的“黄金铁三角 ” 。
3、此外 ，改装后的悬挂系统增强了抗冲击能力，减少越野时底盘受损的风险 。（图：改装后的悬挂系统与大尺寸轮胎）外观与防护升级改装案例中 ，车辆加装了前中后金属护杠 、车外防滚架和车顶行李架 ，大幅提升了车身的抗撞击能力和翻滚保护性能。
牧马人JL卢比肯入坑1年多了,终于改完,完美的沙漠雄狮
1 、我个人认为进入了JL时代，一切都要以数据说话 。有条件的情况下相信数据而不是所谓的经验 。 接下来外观部分 ，牧马人是一个很经典的设计 ，我个人认为应该致敬经典，而不是破坏。我不想当假老练去改动那么大一个Jeep团队设计出来的外观 。
忠于原厂,忠于风格——牧马人卢比肯JL改装
由MOPAR自家推出的十周年纪念版前杠造型相当“原厂 ” ，却很实用 。除了保留了雷达及雾灯的安装位之外 ，在上方还设有两个醒目的拖钩；杠体两侧的包角可在极端路况下拆除，从而获得最大的接近角。
好的改装件固然很好但是调教是最大的问题 。上等的牛肉丢给一般厨师和一般的牛肉丢给米其林厨师做出来的味道和结果因该大家都有概念！改装也是如此 。mopar这套东西最大的优点就保留原厂的操控 提升一些舒适，稳定！稳定！稳定 ！这套东西在侧倾G值 耐疲劳度都有上佳表现。
两门JL在国内较为罕见 ，朋友便提了一台黑色0T卢比肯 ，成为华东地区首台两门JL 。提车已有一年时间，这台车在升级过程中一直没有定妆照 ，让我们回顾一下这台华东首台两门JL升级后的风采 。初到俱乐部时 ，车辆保持着原版模样，细节处理确实比JK精细。
首先这台四门红色JL卢比肯底盘悬挂升级5寸升高 ，对应的传动升级456齿比以及外观相配套的MOPAR原厂高位轮眉。大家都知道悬挂的升级的重点是减震器 ，玩家基本一看减震器配置就知道你这车性能如何 。
停在4S店的客户的车，轮胎比原车配的好看 。
注意事项1）换轮毂时要让PCD、中心孔、螺栓规格都一样 ，不然可能安装难 、轮毂松或车辆抖。2）卢比肯原厂多是17英寸铝合金轮毂 ，改装时要确认轮胎尺寸和轮毂J值匹配，原厂常见255/75 R17 。3）13款是JK世代牧马人 ，2007 - 2018年生产 ，该世代车型PCD都是5×127，和后期JL世代不同，别弄混 。
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本文概览：将个性进行到底——牧马人JL的定制化改装 为了让这台牧马人个性到底，在内饰的雕琢上也是下足了功夫。车内的荧光绿元素随处可见，从方向盘、仪表盘、空调出风口、中控面板乃至门把手，均...