保时捷911车2025年售价
1、025年保时捷911在中国市场售价因车型配置 、优惠政策以及是否为现车不同而有差异 ，裸车价在132万到280万元之间 ，落地价还得加上购置税 、保险等费用。
2、025年保时捷中国市场车型售价覆盖55万-288万元，不同系列价格差异显著，需结合车型定位和配置需求选择 。
3、025款保时捷911不同车型的落地价因多种因素而异 。
4 、车标是“911”的车型是德国保时捷公司推出的经典跑车保时捷911 ，其售价区间在128万元至288万元之间 ，具体价格因配置和车型而异。基础售价范围保时捷911作为一款经典跑车，其基础款车型的售价为128万元起。这一价格定位使其成为高端跑车市场中的一员 ，吸引了众多追求速度与激情的消费者 。
5 、诺威尔911 GT3 RS模型（注：应为保时捷911 GT3 RS车型）2025年国内市场最便宜的报价约为290.5万元（含优惠后） ，具体价格因配置、地区 、经销商政策等存在波动 。
6 、全新一代保时捷911在台湾的Carrera S预售价为663万台币起，Carrera 4S为706万台币起。价格对比海外售价：Carrera S为113 ，200美金起（约人民币77万） ，Carrera 4S为120，600美金起（约人民币885万） 。台湾售价：Carrera S为663万台币起 ，Carrera 4S为706万台币起 。
新款保时捷911,不插电,自充电
新款保时捷911（992代GTS）通过超级混动系统实现了“不插电、自充电 ”的功能 ，其核心在于电动涡轮增压器与PDK变速箱内置马达的协同工作，既提升了动力性能 ，又通过动能回收为高压电池充电 ，从而摆脱了对外部充电的依赖。
近日，第一电动从工信部获取到一组领克06 PHEV的申报图 。该车是领克全新车型定位为紧凑级SUV，动力方面搭载的是由一台5T三缸涡轮增压发动机加电动机组成的插电混动系统 。外观方面 ，领克06 PHEV延续了领克的现有设计风格 ，相比于此前的车型，06在线条的运用上更加柔和 ，一些车身细节的设计也更加精致。
混动系统加持,新款保时捷911发布
024年5月28日 ，保时捷正式发布中期改款911（代号992），最大亮点是首次引入T-Hybrid高性能混动系统 ，同时对外观 、内饰及底盘进行全面升级 。
新款保时捷911（992代GTS）通过超级混动系统实现了“不插电 、自充电 ”的功能 ，其核心在于电动涡轮增压器与PDK变速箱内置马达的协同工作，既提升了动力性能 ，又通过动能回收为高压电池充电 ，从而摆脱了对外部充电的依赖 。
未来新趋势下，保时捷911混动版谍照曝光 ，预示着超跑领域电气化转型加速 ，且该车有望2023年推出，或基于911 Turbo开发，采用400V电气系统 ，竞争将更激烈。混动版911或为纯电车型过渡此前保时捷负责人曾表示911将推出纯电车型 ，目前开发的平台将兼任必要组件 。
“最美”保时捷911上市,半敞篷还自带防滚架
保时捷携旗下第八代911——全新911 Targa 4，在6月20日的粤港澳大湾区车展正式首发亮相 。包含全新911 Targa 4与911 Targa 4S两款车型 ，建议零售价分别为149万元和165万元。此外 ，还有一款特别的911 Targa 4S Heritage Design Edition全球限量版（限量992台，售价211万元起）。
当年美国高速安全委员会规定 ，全敞篷结构的汽车在翻车时 ，车内人员存在头部受伤的风险，必须安装防滚架 ，而911 Targa的不锈钢防滚架则能够减小这种风险 。得益于这项设计 ，911 Targa获得了当时“北美最安全敞篷车 ”称号 。同时，这一设计也成为了保时捷911 Targa的经典造型特征。
保时捷911 Targa作为保时捷911车系中最为经典的车型之一 ，每一代保时捷911都有Targa车型 ，为了填补911硬顶版与敞篷版之间的空白，从而结合了两个领域乐趣的综合车型，新车始终保持独特的经典造型 。外观方面 ，全新保时捷911 Targa保持992世代911车型的下半部分车身设计元素 。
保时捷911 Targa：有着标志性半敞篷设计 ，将固定防滚架与可折叠软顶相结合，既保证了安全又充满浪漫氛围。它源自1960年代的经典造型 ，被誉为“最美敞篷保时捷 ” ，车身线条流畅，复古与现代感并存 。
全新保时捷911 GT3 RS带防滚架车型的官方指导价未单独明确 ，但基础版售价为300.9992万元人民币 ，防滚架通常通过官方套件或选装提供 。具体分析如下：基础车型价格与防滚架配置关系根据保时捷官方信息，全新保时捷911 GT3 RS的国内官方售价为300.9992万元。
6缸发动机650匹,最快保时捷911发布,2.7秒破百极速330km/h
动力系统部分 ，全新一代911 Turbo S搭载了一台经过升级的8T双涡轮增压发动机 ，得益于更大的涡轮增压器以及可变涡轮截面（VTG）技术，全新911 Turbo S的最大功率达到478 kW（650 Ps） ，比前代车型提高了51 kW（70 Ps） ，最大扭矩则达到800 Nm，比上代车型增加50 Nm 。
核心车型速度参数（2026款在售版本） Turbo S（硬顶/敞篷） 硬顶版最高速度330km/h，敞篷版因空气动力学影响略低 ，官方公布为328km/h； 搭载6T双涡轮增压水平对置发动机 ，最大输出650马力，百公里加速7秒 。
而全新一代的911Turbo S之所以被称为“超跑杀手” ，其实主要还是得益于它所搭载的那台8T水平对置双涡轮增压发动机 ，最大输出功率达到了650马力，最大扭矩为800牛·米 ，而且这款车还匹配了保时捷最新的8速PDK双离合变速箱。
全新911 Turbo的前后轮胎规格分别为255/35 ZR20和315/30 ZR21 。全新911 Turbo S的后轮拱位置比上一代更快 ，并且作为911中的一款高性能版本，它在车身侧面还增加了进气口 ，为发动机提供更多的冷空气 。
全新一代911 Turbo S搭载配备两具VTG涡轮增压器的8升水平对置引擎 ，提升了70PS来到650PS的最大马力，以及增加51Nm的扭矩 ，最大扭矩达到了816Nm ，搭载八速PDK双离合器手自一体变速箱，Coupe版本0-100km/h加速仅需7秒（较上代减少0.2秒），极速则为330km/h ，再次成为史上最强的911。
这段时间提到Porsche 911 ，大家的话题应该会围绕在刚发表的新世代911 Turbo S，讨论着最大马力榨到650匹、0-100km/h加速7秒 、极速330km/h的超狂性能表现 ，但同一时间以改装911闻名的RUF ，也发表了新作品，而且跟大家想像中的Porsche911有点不一样 ，例如有点古典又带点狂野的装扮。
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希望本篇文章《911保时捷新款/911保时捷款式》能对你有所帮助！
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