加速电动化,雷诺终于对日产股份下手了
联盟合作的技术协同雷诺与日产在电动化领域的合作仍具潜力。尽管雷诺计划拆分电动汽车业务，但该业务可能包含日产的资产 。今年1月 ，联盟发布的加强运营联系和投资电气化的计划中 ，曾强调两家公司的紧密联系将“完全牢不可破”，为未来合作留下空间 。
全球最大汽车联盟雷诺-日产-三菱宣布重组 ，核心合作细节包括股权调整、车型平台共享、技术协同及战略投资 ，旨在通过平等化股权结构和深度技术合作应对电动化与智能化挑战。
此外，雷诺持有的日产股份中15%属于法国政府 ，政治因素进一步复杂化了股权调整的谈判 。新协议的谈判进展雷诺和日产目前正在起草新重组协议 ，并计划于12月7日在伦敦宣布结果 。雷诺集团董事长于11月29日表示，双方已取得阶段性进展 ，谈判重点包括雷诺开拓电动车业务及寻求日产投资。
日产汽车（Nissan）是日本雷诺-日产-三菱联盟（Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance）旗下的核心品牌之一 ，并非单一母公司的全资子公司，联盟内各品牌保持相对独立运营 。
雷诺与日产 ，这两家看似独立的汽车公司 ，实则紧密相连，携手构建了雷诺日产联盟 。雷诺通过购入日产38%的股权，成为其重要股东 ，这一举动不仅加深了双方的合作关系 ，更为双方在资源共享 、成本削减及市场竞争力提升方面奠定了坚实基础。
90%的人都不知道:三星除了手机还产汽车,伏尔加被雷诺和日产收了...
1 、三星确实生产过汽车，后被雷诺收购并更名为雷诺三星；伏尔加汽车厂也已被雷诺-日产联盟控股 。以下是关于雷诺-日产联盟及其旗下品牌的详细介绍：雷诺-日产联盟的形成1999年 ，雷诺以54亿美元价格收购了日产汽车38%股权 ，成为该公司的大股东，组建了雷诺-日产联盟 。
2、在1999年 ，雷诺公司收购了日产汽车44%的股份 ，日产则持有雷诺15%的股份，2002年3月又在交叉持股基础上 ，设立了雷诺-日产有限公司 ，现已跻身于全球第三大汽车制造集团。 现在，雷诺持有日产股份的比例达43% ，而日产持有雷诺15%股份 。
3 、拉达是俄罗斯最大的汽车品牌 ，隶属于俄罗斯伏尔加汽车公司，2011年销量65万左右！2012年5月被雷诺日产收购！最新新闻 雷诺-日产联盟将对俄罗斯最大的汽车公司伏尔加追加投资5亿美元，此举将使雷诺-日产实现对伏尔加的绝对控股权 。伏尔加公司是拉达汽车（Lada）的母公司。
4 、至此 ，9-3和9-5车型也成为萨博（SAAB）在中国正式销售过的两款车型 ，国内车迷对该品牌的印象也仅仅停留在这两款车型上。 （萨博SAAB 9-5） 2010年，在萨博（SAAB）被世爵收购后 ，曾一度高调宣布重返蓬勃发展的中国汽车市场 ，并计划在接下来的三年时间内达到5，000辆的年均销量 。
雷诺和日产是什么关系
1、雷诺和日产不是一家公司 ，它们是两个独立的汽车制造商 。以下是关于二者关系的详细介绍：独立运营的品牌雷诺和日产在法律层面和运营层面均为独立实体。雷诺是法国的汽车制造商 ，拥有悠久的历史和独特的技术研发体系；日产则是日本的汽车企业，在全球市场也占据重要地位 。
2 、卡洛斯·戈恩通过战略演示 、灵活谈判和关键决策推动雷诺与日产结盟 ，并亲自执掌日产实现复兴 。以下是具体过程：结盟背景：戴姆勒退出 ，雷诺成唯一选择1999年初竞争格局：日产面临经营危机，戴姆勒-克莱斯勒与雷诺同时竞争成为其合作伙伴。
3、总结：雷诺-日产-三菱联盟通过股权平等化 、技术协同化 、市场分工化 ，构建了更灵活的合作关系 。尽管效果需时间验证 ，但此次重组标志着传统汽车联盟向“成熟伙伴模式”转型的关键一步，为行业合作提供了新范式 。
4、雷诺汽车正考虑出售所持日产汽车部分股权，将其持股比例降至15% ，此举既为重塑联盟关系 ，更为加速电动化转型筹集资金。雷诺出售日产股权的背景 雷诺与日产结盟始于1999年，当时日产连续7年亏损 、负债累累 ，雷诺以54亿美元收购其38%股份 ，成为第一大股东 。
5 、而日产公司拥有雷诺公司百分之15的股份 。也就是他们作为联盟交叉持股。但是这两家公司都各自拥有自己的汽车品牌 。所以雷诺公司的车是法国车，日产公司的车是日本车 。雷诺 ，（RenaultS.A.）是一家法国车辆制造商 ，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车 、休旅车 、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。
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