汽车历史上的著名跨界车,为何只有少数能成功?
探索者系列其实并不是真正的SUV，而是皮卡车的货斗加一个盖 ，并把货厢和乘员舱打通 ，再加入了第三排座椅，按照我的个人理解 ，就勉强把它归类为跨界SUV吧！这类皮卡改的跨界SUV ，在21世纪初到2010年之间的中国车市可谓十分盛行，福迪只是当年众多生产这类车型的自主品牌中的一个。
那是因为厂商根本没造出中国消费者想要的跨界车而已 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
跨界车在市场上的成功 ，推动了汽车设计的不断创新。随着消费者对汽车需求的不断变化，跨界车的设计和性能也将不断创新和改进 ，为消费者带来更加出色的驾驶体验 。总的来说 ，跨界车凭借其独特的设计和优越的性能，在汽车市场上展现出了强大的竞争力 。
总的来说，无论是长安CS85 Coupe和吉利星越 ，还是新宝骏RC-6 ，它们都是2019年跨界非常成功的车型，即便是被称为国产跨界最成功的三款车也不过分。所以 ，如若选车追求个性 ，那么这三款车其实是值得考虑的，特别是新宝骏RC-6 ，长近5米不足8万却能越野的它 ，更是称得上是跨界车中的首选 。
虽然新车并没有取得成功，但是二手车却很受一些懂它的人欢迎 。在二手车市场中 ， 歌诗图的保有量并不多 ，保值率相比于本田车型来说很低了。但它毕竟是本田是当年主打高端市场的产品，所以整车的品质还是很棒的 ，无论是从动力性能 ，还是从外观内饰的个性与豪华，歌诗图都是一辆很好的车 。
大众高尔夫·嘉旅怎么样?
大众高尔夫嘉旅存在一定的不足，主要体现在价格、内饰设计和变速箱异响方面 。价格不合理大众高尔夫嘉旅的定价区间为119-179万元 ，这一价格区间相对较高。尤其是4T 230tsi手动版售价达到15万元 ，几乎与中级车的入门版本价格相当。对于一款紧凑型MPV来说，这样的定价可能让消费者觉得不够合理 。
大众高尔夫嘉旅在空间表现和舒适度方面表现出色 ，适合家庭出行 。然而 ，其价格偏高 、内饰设计老旧以及变速器异响等通病也不容忽视。消费者在购车前应充分考虑这些因素，并结合个人需求和预算做出理性决策 。如果更看重空间和舒适度 ，且对价格和内饰设计不是特别敏感 ，高尔夫嘉旅仍然是一个值得考虑的选择 。
价格与保值率高尔夫嘉旅：指导价略高（约14-19万），但终端优惠较大；保值率中等（3年约55%）。朗境：价格区间相近（13-16万） ，优惠幅度因地区而异；朗逸系列保值率略高（3年约60%） 。总结建议选高尔夫嘉旅：需要大空间 、灵活座椅布局 ，注重家用舒适性和配置，适合多成员家庭或长途出行 。
嘉旅在价格上可能相对高尔夫更实惠 ，同时展现了较强的保值潜力。但从经济性的角度来看 ，高尔夫的租车成本较低，更具吸引力 。如果预算有限或对车辆的经济性有较高要求，高尔夫可能更适合 。综上所述 ，大众高尔夫与高尔夫嘉旅各有优势。
高尔夫嘉旅的油箱容积是多少升?
高尔夫嘉旅的油箱容积为50升 。这一容量设计足以满足日常驾驶以及长途旅行的需求 ，为驾驶者提供了充足的续航保障 。高尔夫嘉旅的特点如下：车型定位：作为大众高尔夫的衍生车型，高尔夫嘉旅巧妙融合了轿车的优雅与MPV的实用性 ，使之与奔驰B级和宝马2系旅行车等车型形成竞争。
高尔夫嘉旅4T的油箱容量是50升。油箱容量：高尔夫嘉旅4T版本的油箱容量为50升 ，这一容量设计旨在满足日常及长途驾驶的燃油需求 。发动机与动力：该车型搭载的是4升EA211系列四缸涡轮增压发动机，配备150马力 ，动力性能强劲 。
其次 ，两款车在油箱容积上也有所不同。高尔夫嘉旅的油箱容积为50l，而高尔夫的油箱容积为51l 。这意味着高尔夫的油箱容量稍大一些 ，理论上可以提供更长的续航里程 。再者 ，两款车的行李箱容积也有差异。高尔夫嘉旅的行李箱容积为500l，而高尔夫的行李箱容积为380l 。
首先 ，了解高尔夫嘉旅的油箱容量是关键 。其官方标注的油箱容积为50升 ，但考虑到安全因素，实际加油量通常在45升左右。高尔夫嘉旅配备了两种主力引擎——2T和4T的直列四缸涡轮增压发动机，尽管排量较小 ，但它们以出色的燃油经济性著称 ，实测平均百公里油耗仅为7到9升 。
轴距为2685mm；高尔夫车身尺寸是4296mm，宽1788mm、高1471mm ，轴距为2636mm 。油箱容积不同：高尔夫嘉旅油箱容积为50L；高尔夫油箱容积为51L。行李箱容积不同：高尔夫嘉旅行李箱容积为500L；高尔夫行李箱容积为380L 。整备质量不同：高尔夫嘉旅整备质量为1395L；高尔夫整备质量为1310L 。
嘉旅是高尔夫衍生旅行车 ，车身尺寸更大，后排座椅能调节 、放平 ，空间灵活性和舒适性好 ，适合家庭长途出行，油箱容积50L比高尔夫的51L略小。2）性能与可靠性方面 ，奕泽变速箱稳定性和平顺性更佳 ，丰田品牌耐用，低油耗自动挡故障率低 ，就是售价偏高 ，同价位配置竞争力一般。
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