ct6新老对比
1 、凯迪拉克CT6新老款有诸多不同 ，核心差异集中在2025款的改款升级上 ，体现在内饰 、车机、配置及定价策略等方面，外观和动力则延续老款主要设计。
2 、CT6新老款对比主要体现在价格 、配置、内饰和销售策略方面 ，新款在价格下探、配置优化 、内饰升级和促销政策上更具优势 。价格方面 ，新CT6采用“一口价”策略，价格区间大幅下探 。入门版售价降至30万元以内，顶配价格比老款入门价降低近3万元。老款价格区间为397-497万元 ，新款价格竞争力显著提升 。
3 、凯迪拉克CT6新老款核心差异集中在2025款改款升级 ，主要体现在内饰、车机 、配置及定价策略上，外观和动力延续老款核心设计 。核心升级亮点（2025款 vs 老款） 内饰新增配色新增「云端谧境白色内饰」 ，采用Fine Nappa菱纹工艺真皮+天然白栓木+拉丝真铝饰条 ，提升豪华感（老款无此配色）。
4 、上市背景与定位 被网友戏称为“浴皇大帝 ”的凯迪拉克旗舰轿车CT6出现在工信部新车申报信息中，预计2024年二季度正式上市。海外版CT6已停产 ，新车或为中国市场专属车型 ，定位中大型豪华轿车 。
为什么买ct5不买ct6
人们选择CT5而非CT6，主要有预算、性能和驾驶体验等方面的考量 。预算因素：CT5作为中型车 ，指导价在297 - 317万元；CT6是中大型车 ，指导价397 - 497万元。CT5价格相对亲民，对于预算有限但又想拥有凯迪拉克豪华品质与驾驶激情的消费者是不错选择 。
层次不同：CT6从各个维度都要比CT5出色 ，毕竟定位豪华C级车 ，甚至媲美D级的品牌旗舰型轿车，而CT5主要是对标宝马X3和奔驰C级的豪华B级车定位，售价和档次感要略低于前者 。
综上所述 ，如果追求性价比且CT5的配置已经能够满足需求 ，那么CT5是更好的选择。但如果需要更大的空间和更丰富的配置，且预算相对充足 ，那么CT6也是一个不错的选择 。最终的选择还需根据个人需求和预算来决定 。
凯迪拉克ct5的长度没有凯迪拉克ct6的长度长 ，所以很多消费者在选择汽车的时候，因为汽车空间的问题会选择凯迪拉克ct6 ，除此之外两者的差距并不是很大。凯迪拉克ct5是凯迪拉克旗下的一款中型车车型 ，汽车的外观遵循了凯迪拉克最新的家族式设计语言 。
凯迪拉克CT6:真的降不动了,没利润了!
凯迪拉克车型为了提升整体的竞争力和优势，也只能通过降价提量 ，凯迪拉克ct6定位为中大型豪华轿车 ，与宝马5系等车型是标准的竞品车型，目前入门车型从397万降至29万左右 ，基本达到了宝马3系的价格区间 ，所以车型目前的性价比非常突出，也到达了车型整体的价格底线 。
凯迪拉克近年通过以价换量策略维持销量，但长期终端大幅优惠（部分区域优惠超10万）严重损害豪华品牌核心资产——溢价能力。当消费者形成七折凯的认知后 ，即便CT6降至27万区间 ，也难以激发购买冲动，反而强化不保值的负面印象 。
再者 ，内饰设计也是影响消费者购买决策的一个重要因素 。凯迪拉克CT6的内饰设计被认为没有跟上时代的步伐 ，显得过时，无法满足现代消费者对汽车外观和内饰设计的高要求。在注重个性化和潮流的当下 ，这一点无疑对CT6的销量产生了负面影响。
凯迪拉克正因为在中低端轿车市场没有布局 ，所以其C级车的代表车型CT6只能采取降价销售策略，这么做反而拉低了自己的身段 。这就导致了凯迪拉克本身定位出现了问题 ，本身应该是高端豪华车的定位 ，现在却价格下探到了主打实用的B级车领域，这种自降身段自废武功的行为 ，实在是让国人接受不了 。
根据多名车主反映 ，凯迪拉克CT6在行驶的过程当中，经营效果并没有达到官方公示的预期，在行驶高速的过程当中会发出很多影响驾驶的音量。而油耗部分虽然发动机的动力减弱了 ，但其油耗并没有降低 。变速箱部分也有些许的顿挫感 ，离地间隙太小，不适合很多路面 ，这些缺点也让很多想要购买的消费者望而却步 。
凯迪拉克CT6的定价策略 凯迪拉克CT6以极具竞争力的价格进入了B级车的市场 ，堪称降维打击。然而，尽管价格诱人 ，但销量却并未因此飙升 。销量下滑并不能否定其产品的质量 ，事实上，CT6在性价比方面表现出色 。销量下滑往往反映出品牌认知度和历史销售记录的影响。
凯迪拉克CT6堪称“价格屠夫”?配置比宝马完美!
1 、缺点 ，第性价比高的另一个弊端就是 ，贬值率高，对现有车主的伤害较大 。第美系车的综合燃油效率相比同级别的BBA还是比较高 。第内饰的豪华程度比起同级别的BBA来科技感 、豪华感上有所逊色 ，内饰从入门级的CT4到高一级的SUVXT6同一性较强 ，差异化不明显。
2、020年初，2020款凯迪拉克CT6上市，共推出6款车型 ，均搭载0T发动机 ，售价为397-577万元 。但把一款好好的D级车卖出了B级车的价钱，似乎也只有凯迪拉克这个价格屠夫能干出来 ，7系的尺寸 、5系的定位 、最后却卖到了3系的价格 ，这样一台旗舰级轿车，可以说是混得最惨的旗舰车型了 。
3、外观上 ，凯迪拉克CT6依旧是犀利无比 ，和雷克萨斯ES的夸张比起来，凯迪拉克CT6的颜值更内敛一些 ，也更精致一些。
4 、宝马5系：和奥迪A6L一样定位豪华中型车 ，操控性能表现出色，能给驾驶者带来较好的驾驶体验。凯迪拉克CT6：动力强劲 、科技配置丰富、内部空间宽敞 ，在同级别车型中具有一定的竞争力 。零跑C01：价格在168 - 198万元 ，被称为“价格屠夫 ”，提供增程和纯电双动力，性价比高 ，尺寸和奥迪A6L差不多 。
5、比如官方数据显示 ，40TFSI版本的A4L需要2秒破百，但是凯迪拉克CT5仅需要3秒 ，但如果是45TFSI版本的A4L ，四驱系统与更出色参数可以带来6秒加速体验。但说实话，即便是40TFSI版本的A4L在实测结果中 ，与凯迪拉克CT5差距并不大 ，都是在5秒左右 。
为何说新CT6上市,是凯迪拉克走向务实的关键一步?
1 、新CT6上市被称为凯迪拉克走向务实的关键一步，主要体现在价格调整 、动力总成优化、配置策略务实 、市场定位调整几个方面：价格调整： 新CT6的售价区间为397-597万元 ，相比之前有所下调 。这一调整主要是为了响应市场终端优惠 ，使价格更加贴近消费者预期，增强市场竞争力。这种务实的定价策略有助于吸引更多潜在客户 ，扩大市场份额 。
2 、为了更好提升驾乘质感 ，全新CT6提供MRC0电磁悬挂，令操控性与舒适性同步提升 。总结：要说以往美系豪华品牌在豪华感营造上有些不足，这次全新CT6是很好将短板补齐了 ，不仅外观时尚感提升了 ，内饰也有了更好科技氛围与豪华感，搭配丰富的功能配置以及较宽敞乘坐空间 ，同价位确实是找不到什么对手。
3、内饰部分 ，CT4在结构布局上与CT5基本一样，但CT4的横向线条较多 ，能在视觉上带来较为丰富的层次感 ，此外CT4的中控台也更偏向于驾驶者 。在内饰线条的设计上，除了原本的横向线条较多外 ，中控前排与变速档杆周边都有着一道弯曲的设计走向 ，视觉上看着更有切割感，看着更显精瘦 。
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